探傷人必備知識(shí)-各類型儲(chǔ)罐資料介紹（二）
探傷人必備知識(shí)-各類型儲(chǔ)罐資料介紹
八、儲(chǔ)罐附件
1. 油罐附件是油罐自身的重要組成部分。它的設(shè)置按其作用可分成4種類型：1.1保證完成油料收發(fā)、儲(chǔ)存作業(yè)，便于生產(chǎn)、經(jīng)營管理。
1.2保證油罐使用**，防止和消除各類油罐事故。1.3有利油罐清洗和維修。1.4能降低油品蒸發(fā)損耗。
2. 盤梯（或直梯）：帶休息平臺(tái)，寬度為 650mm ，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。罐頂設(shè)有防滑踏步。扶梯是提供操作人員上罐檢尺、測溫、取樣、巡檢而設(shè)置的。它有直梯和旋梯兩種。一般來說，小型油罐用直梯，大型油罐用旋梯。
2. 護(hù)欄：高度為 800~1000mm 。
3. 天橋：用于罐間連接，寬度為 650mm 。
4. 人孔：常用有三種規(guī)格：DN500、DN600、DN750。人孔是供清洗和維修油罐時(shí)，操作人員進(jìn)出油罐而設(shè)置的。一般立式油罐，人孔都裝在罐壁*下層圈板上，且和罐頂上方采光孔相對(duì)。人孔直徑多為600mm，孔中心距罐底為750 mm。通常3000立方米以下油罐設(shè)人孔1個(gè)，3000~5000立方米設(shè)1~2個(gè)人孔，5000立方米以上油罐則必須設(shè)2個(gè)人孔。
5. 透光孔：常用規(guī)格：DN500 。透光孔又稱采光孔，是供油罐清洗或維修時(shí)采光和通風(fēng)所設(shè)。它通常設(shè)置在進(jìn)出油管上方的罐頂上，直徑一般為500mm，外緣距罐壁800~1000mm，設(shè)置數(shù)量與人孔相同。
6. 清掃孔或排污孔：輕質(zhì)油用排污孔，重油用清掃孔。有DN50、DN80、DN100三種型號(hào)。
7. 量油孔：常用規(guī)格：DN150。量油孔是為檢尺、測溫、取樣所設(shè)，安裝在罐頂平臺(tái)附近。每個(gè)油罐只裝一個(gè)量油孔，它的直徑為150mm，距罐壁距離多在1m。
8. 放水管和自動(dòng)切水器：脫水管亦稱放水管，它是專門為排除罐內(nèi)水雜和**罐底污油殘?jiān)O(shè)的。放水管在罐外一側(cè)裝有閥門，為防**水閥不嚴(yán)或損壞，通常安裝兩道閥門。冬天還應(yīng)做好脫水閥門的保溫，以防凍凝或閥門凍裂。
9. 進(jìn)出口接合管。
10. 消防泡沫室：消防泡沫室又稱泡沫發(fā)生器，是固定于油罐上的滅火裝置。泡沫發(fā)生器一端和泡沫管線相連，一端帶有法蘭焊在罐壁*上一層圈板上。滅火泡沫在流經(jīng)消防泡沫室空氣吸入口處，吸入大量空氣形成泡沫，并沖破隔離玻璃進(jìn)入罐內(nèi)（玻璃厚度不大于2mm），從而達(dá)到來火目的。
11. 接地線：接地線是消除油罐靜電的裝置。
12. 輕質(zhì)油專用附件
輕質(zhì)油（包括汽油、煤油、柴油等）屬粘度小、質(zhì)量輕、易揮發(fā)的油品，盛裝這類油品的油罐，都裝有符合它們特性并滿足生產(chǎn)和**需要的各種油罐專用附件。
12.1 油罐呼吸閥：油罐呼吸閥是保證油罐**使用，減少油品損耗的一種重要設(shè)備。
12.2 液壓**閥：液壓**閥是為提高油罐更大**使用性能的又一重要設(shè)備，它的工作壓力比機(jī)械呼閥要高出5~10%。正常情況下，它是不動(dòng)的，當(dāng)機(jī)械呼吸閥因閥盤銹蝕或卡住而發(fā)生故障或油罐收付作業(yè)異常而出現(xiàn)罐內(nèi)超壓或真空度過大時(shí)，它將起到油罐**密封和防止油罐損壞作用。
12.3阻火器：阻火器又稱油罐防火器，是油罐的防火**設(shè)施，它裝在機(jī)械呼吸閥或液壓**閥下面，內(nèi)部裝有許多銅、鋁或其它高熱容金屬制成的絲網(wǎng)或皺紋板。當(dāng)外來火焰或火星萬一通過呼吸閥進(jìn)入防火器時(shí)，金屬網(wǎng)或皺紋板能迅速吸收燃燒物質(zhì)的熱量，使火焰或火星熄滅，從而防止油罐著火。
12.4噴淋冷卻裝置：噴淋冷卻裝置是為降低罐內(nèi)油溫，減少油罐大小呼吸損失而安裝的節(jié)能設(shè)施。
13. 內(nèi)浮頂油罐專用附件
內(nèi)浮頂油罐和一般拱頂油罐相比，由于結(jié)構(gòu)不同，并根據(jù)其使用性能要求，它裝有獨(dú)特的各種專用附件。
13.1 通氣孔：內(nèi)浮頂油罐由于內(nèi)浮盤蓋住了油面，油氣空間基本消除，因此蒸發(fā)損耗很少，所以罐頂上不設(shè)機(jī)械呼吸閥和**閥。但在實(shí)用中，浮頂環(huán)形間隙或其它附件接合部位，仍然難免有油氣泄漏之處，為防止油氣積聚達(dá)到危險(xiǎn)程度，在油罐頂和罐壁上都開有通氣孔。
13.2靜電導(dǎo)出裝置：內(nèi)浮頂油罐在進(jìn)出油作業(yè)過程中，浮盤上積聚了大量靜電荷，由于浮盤和罐壁間多用絕緣物作密封材料，所以浮盤上積聚的靜電荷不可能通過罐壁導(dǎo)走。為了導(dǎo)走這部分靜電荷，在浮盤和罐頂之間安裝了靜電導(dǎo)出線。一般為2根軟銅裸絞線，上端和采光孔相連，下端壓在浮盤的蓋板壓條上。
13.3防轉(zhuǎn)鋼繩：為了防止油罐壁變形，浮盤轉(zhuǎn)動(dòng)影響平穩(wěn)升降，在內(nèi)浮頂罐的罐頂和罐底之間垂直地張緊兩條不銹鋼纜繩，兩根鋼繩在浮頂直徑兩端對(duì)稱布置。浮頂在鋼繩限制下，只能垂直升降，因而防止了浮盤轉(zhuǎn)動(dòng)。
13.4自動(dòng)通氣閥：自動(dòng)通氣閥設(shè)在浮盤中部位置，它是為保護(hù)浮盤處于支撐位置時(shí)，油罐進(jìn)出油料時(shí)能正常呼吸，防止浮盤以下部分出現(xiàn)抽空或憋壓而設(shè)。
13.5浮盤支柱：內(nèi)浮頂油罐使用一段時(shí)間后，浮頂需要檢修，油罐需清洗，這時(shí)浮頂就需降到距罐底一定高度，由浮盤上若干支柱來支撐。
13.6擴(kuò)散管：擴(kuò)散管在油罐內(nèi)與進(jìn)口管相接，管徑為進(jìn)口管的2倍，并在兩側(cè)均勻鉆有眾多直徑2mm的小孔。它起到油罐收油時(shí)降低流速，保護(hù)浮盤支柱的作用。
九、原油存儲(chǔ)及裝車過程排放
主要包括：儲(chǔ)罐大、小呼吸損失、油品的跑冒滴漏和裝車損失。
1. 儲(chǔ)罐大呼吸損失
大呼吸是指油罐進(jìn)發(fā)油時(shí)的呼吸。油罐進(jìn)油時(shí)，由于油面逐漸升高，氣體空間逐漸減小，罐內(nèi)壓力增大，當(dāng)壓力超過呼吸閥控制壓力時(shí)，一定濃度的油蒸氣開始從呼吸閥呼出，直到油罐停止收油，所呼出的油蒸氣造成油品蒸發(fā)的損失。
油罐向外發(fā)油時(shí)，由于油面不斷降低，氣體空間逐漸減小，罐內(nèi)壓力減小，當(dāng)壓力小于呼吸閥控制真空度時(shí)，油罐開始吸入新鮮空氣，由于油面上方空間油氣沒有達(dá)到飽和，促使油品蒸發(fā)加速，使其重新達(dá)到飽和，罐內(nèi)壓力再次上升，造成部分油蒸氣從呼吸閥呼出。影響大呼吸的主要因素有：
1.1 油品性質(zhì)。油品密度越小，輕質(zhì)餾分越多，損耗越大；
1.2 收發(fā)油速度。進(jìn)油、出油速度越快，損耗越大；
1.3油罐耐壓等級(jí)。油罐耐壓性能越好，呼吸損耗越小。當(dāng)油罐耐壓達(dá)到5kPa時(shí)，則降耗率為25.1%，若耐壓提高到26kPa時(shí)，則可基本上消除小呼吸損失，并在一定程度上降低大呼吸損失。
1.4與油罐所處的地理位置、大氣溫度、風(fēng)向、風(fēng)力及管理水平有關(guān)。
采取的措施：本項(xiàng)目存儲(chǔ)的油品為原油，較汽油和柴油揮發(fā)性低，各個(gè)儲(chǔ)罐管道互通相聯(lián)，同時(shí)采用內(nèi)浮頂罐，因此原油大呼吸損失量較少。
2. 儲(chǔ)罐小呼吸損失
油罐在沒有收發(fā)油作業(yè)的情況下，隨著外界氣溫、壓力在**內(nèi)的升降周期變化，罐內(nèi)氣體空間溫度、油品蒸發(fā)速度、油氣濃度和蒸汽壓力也隨之變化。這種排出石油蒸氣和吸入空氣的過程造成的油氣損失，叫小呼吸損失。小呼吸損失的影響因素主要有以下幾點(diǎn)：
2.1晝夜溫差變化。晝夜溫差變化愈大，小呼吸損失愈大。
2.2油罐所處地區(qū)日照強(qiáng)度。日照強(qiáng)度愈大，小呼吸損失愈大。
2.3儲(chǔ)罐越大，截面積越大，小呼吸損失越大。
2.4大氣壓。大氣壓越低，小呼吸損失越大。
2.5油罐裝滿程度。油罐滿裝，氣體空間容積小，小呼吸損失小。
采取的措施：本項(xiàng)目存儲(chǔ)的油品為原油，各個(gè)儲(chǔ)罐管道互通相聯(lián)，同時(shí)采用內(nèi)浮頂罐，在夏季定時(shí)會(huì)有冷卻水噴淋，防止小呼吸產(chǎn)生，因此原油小呼吸損失量較少。
2.6儲(chǔ)罐附件不嚴(yán)密造成損耗。
采取的措施：加強(qiáng)油罐附屬設(shè)備的維修、保持油罐的嚴(yán)密性、改進(jìn)油罐的操作管理，當(dāng)作*廉價(jià)而又十分有效的減少損耗，防止污染的措施。對(duì)阻火器、液封油、機(jī)械呼吸閥瓣、消防泡沫玻璃室、量油孔，每年徹底檢查兩次，做到氣密性符合要求。盡可能使油罐裝滿到允許程度，充滿程度越低，損失越大。
2.7原油裝車損失
原油裝車損失主要指原油向汽車槽車裝油過程產(chǎn)生的損失。原油50%采用管道運(yùn)出裝船運(yùn)輸，50%裝車運(yùn)輸。裝船為平衡裝船，帶回氣系統(tǒng)，因此損失量極小。裝車為浸沒式裝車。
