一、 全自动液压纠偏装置

 
  1、转变传动比,知足不同业驶前提对牵引力的需要,使策念头尽管即便事情在有利的工况下,知足概略的行驶速度要求。
 
  2、实现倒车行驶,用来知足汽车倒退行驶的需要。
 
  3、遏制动力通报,在策念头起动,怠速运转,汽车换档或需要泊车举行动力输出时,遏制向驱动轮的动力通报。
 
 
  1、按传动比的转变体例分袂可分为有级式、无级式、综合式。
 
  a、有级式变速器:有几个可选择的平稳传动比,接纳齿轮传动。又可分为齿轮轴线平稳的通俗齿轮变速器和部门齿轮(行星齿轮)轴线扭转的行星齿轮变速器两种。
 
  b、无级式变速器:传动比可在必定规模内连续转变,常见的有液力式,机械式和电力式等。
 
  c、综合式变速器:由有级式变速器和无级式变速器配合组成的,其传动比可以在最年夜值,与最小值之间几个分段的规模内作无级转变。
 
  2、按独霸体例分袂为强逼独霸式、自动独霸式、半自动独霸式。
 
  a、强逼独霸式变速器:靠驾驶员直接独霸变速杆换档。
 
  b、自动独霸式变速器:传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需独霸加速踏板,变速器就可以根据策念头的负荷旌旗灯号和车速旌旗灯号来节制实施元件,实现档位的变换。
 
  c、半自动独霸式变速器:可分为两类,一类是部门档位自动换档,部门档位手动换档;另一类是预先用按钮选定档位,在采下离合器踏板或松开加速踏板时,由实施机构自行换档。
 
  三、变速器的组成
 
  变速器由传念头缘商独霸机构组成。变速器的传念头构的主要浸染是转变转矩、转速和扭转标的目的;变速器的独霸机构的主要浸染是节制传念头构实现变速器的传动比的变换。通俗齿轮变速重视要分为两轴变速器两种。
 
  1、三轴变速器这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中心轴和输出(第二)轴组成。
 
  2、两轴变速器这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。
 
 
  一对啮合传动的齿轮,设小齿轮齿数Z1=20,年夜齿轮齿数Z2=40,在类似的时刻内小齿轮转过一圈时,年夜齿轮转过半圈。显然,当小齿轮是自动齿轮时,它的转速经年夜齿轮输出时就降低了;若是年夜齿轮是自动齿轮时,它的转速经小齿轮输出时就前进了。这即是齿轮传动的变速事理。
 
  1、三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档,由壳体、第一轴(输入轴)、中心轴、第二轴(输出轴)、倒档轴、各轴上齿轮、独霸机构等几部门组成。
 
  a、第一轴第一轴和第一轴常啮合齿轮为一个集体,是变速器的动力输入轴。第一轴前部花键插于离合器从动盘毂中。
 
  b、中心轴在中心轴上制有(或固装)有六个齿轮,作为一个集体而动弹。最前面的齿轮与一轴常啮合齿轮相啮合,称为中心轴常啮合齿轮,从离合器输入一轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中心轴各齿轮上。向后依次称各齿轮为中心轴三档、二档、倒档、一档和五档齿轮。
 
  c、第二轴在第二轴上,经由过程花键固装有三个花键毂,经由过程轴承安置有二轴各档齿轮。其中从前向后,在第一和第二花键毂之间装有三档和二档齿轮,在第二和第三花键毂之间装有一档和五档齿轮,它们分袂与中心轴上各响应档齿轮相啮合。在三个花键毂上分袂套有带有内花键的接合套,并设有同步机构。经由过程接合套的前后移动,可以使花键毂与相邻齿轮上的接合齿圈毗连在一路,将齿轮上的动力传给二轴。其中在第二个接合套上还制有倒档齿轮。第二轴前端插入一轴齿轮的中心孔内,两者之间设有滚针轴承。第二轴后端经由过程凸缘与万向传动装配相连。
 
  d、倒档轴倒档轴接纳过盈配合压装在壳体响应的轴孔中。倒档齿轮经由过程轴承活套在倒档轴上。
 
  2、各档动力动力通报情形
 
  a、一档输入轴→第一轴常啮齿轮→中心轴→中心轴第一档齿轮→第二轴一档齿轮→一档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
 
  b、二档输入轴→第一轴常啮齿轮→中心轴→中心轴第二档齿轮→第二轴二档齿轮→二档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
 
  c、三档输入轴→第一轴常啮齿轮→中心轴→中心轴第三档齿轮→第二轴三档齿轮→三档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出
 
  d、四档输入轴→一档常啮齿轮→第一轴上四档齿轮接合齿圈→三、四档同步器接合套→第二轴→输出(直接档)
 
  e、五档输入轴→第一轴常啮齿轮→中心轴→中心轴第五档齿轮→第二轴五档齿轮→五档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出(超速档)
 
  f、倒档输入轴→第一轴常啮齿轮→中心轴→中心轴倒档齿轮→倒档轴上的倒档齿轮→第二轴上倒档齿轮→第二轴倒档齿轮接合齿圈→倒档同步器接合套→第二轴→输出
 
  3、两轴变速器
 
  两轴变速重视要由输入和输出两根轴组成。与传统的三轴变速器对比,因为省去了中心轴,在一样平常档位只经由一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴,所以传悦耳从要高一些;同样因为任何一档都要经由一对齿轮传动,所以任何一档的传悦耳从又都不如三轴变速器直接档的传悦耳从高。
 
 
  1、服从使接合套与待接合齿圈两者之间能火速同步;避免在同步之前齿轮进行啮合;提防发生接合齿圈之间的打击;缩短换档时刻,声速完成换档操纵;延长齿轮寿命。
 
  2、同步器的组成及分类
 
  现在所操纵的同步器几乎都是接纳磨擦式同步装配,但其锁止装配分歧,是以事情事理也有所分歧。按事情事理可分为常压式,惯性式和自行增力式等种类。这里仅介绍现在普遍接纳的惯性式同步器。
 
  3、惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种
 
  锁环式同步器
 
  事情事理花键毂与第二轴用花键毗连,并用垫片和卡环作轴向定位。在花键毂两头与齿轮之间,各有一个青铜制成的锁环(也称同步环)。锁环上有短花键齿圈,花键齿的断面概况尺寸与齿轮及花键毂上的外花键齿均类似。在两个锁环上,花键齿对着接合套的一端都有倒角(称锁止角),且与接合套齿端的倒角类似。锁环具有与齿轮上的摩擦面锥度类似的内锥面,内锥面上制出细牙的螺旋槽,以便两锥面干戈后破损油膜,增添锥面间的摩擦。三个滑块分袂嵌合在花键毂的三个轴向槽内,并可沿槽轴向滑动。在两个弹簧圈的浸染下,滑块压向接合套,使滑块中部的凸起部门刚好嵌在接合套中部的凹槽中,起到空档定位浸染。滑块的两头伸入锁环的三个缺口中。只有当滑块位于缺口的中心时,接合套与锁环的齿方概略接合。
 
 
  组成:变速杆、拨叉、拨叉轴和锁止机构组成。
 
  变速器独霸机构能让驾驶员使变速器挂上或摘下某一档,从而转变变速器的事情状况。为了保证变速器的靠得住事情,变速器独霸机构应能知足以下要求:
 
  1、挂档后应保证团结套与团结齿圈的全数套合(或滑动齿轮换档时,全齿长都进入啮合)。在振动等前提影响下,独霸机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在独霸机构中设有自锁装配,提防自动脱档。
 
  2、为了提防同时挂上两个档而使变速器卡弃世或破损,在独霸机构中设有互锁装配
 
  七、变速器的故障诊断
 
  变速器的故障现象、缘故原由及扫除体例
 
  表变速器常见故障的诊断与扫除
 
   
 
  故障缘故原由:1.换档杆调整不切确2.齿轮或齿套牙齿磨损成锥形3.轴、轴承或齿轮磨损松旷或轴向窜动过年夜4.叉轴的定位凹槽或定位球磨损,定位弹簧拆断5.同步器锁环锥面磨损、变形或破损6.变速糟与策念头毗连螺栓松动或紧度分歧等
 
  扫除体例:全自动液压纠偏装置1.搜检、调整2.更调齿轮3.更调轴承、轴或齿轮,轴向窜动年夜应进行调整4.更调破损件5.更调同步器锁环6.按划定扭矩拧紧